Шины MPS 330 Maxilla 2 оригинальный протекторный рисунок является одной из отличительных черт данной модели. Он состоит из минимального количества элементов 2 продольных ребер, расположенных в его центральной части, и 2 плечевых зон. Это конструктивное решение позволило сделать каждое из четырех продольных ребер очень массивными.
Кроме того, все продольные ребра не имеют разрывов на всем своем протяжении, что обеспечило им высокую конструктивную жесткость. Основным преимуществом такого строения является оптимальное распределение нагрузки по пятну контакта. Это увеличило грузоподъемность шины, а также существенно повысило сопротивляемость протектора к неравномерному износу, увеличив тем самым продолжительность службы всей шины в целом.
Ключевые особенности шин MPS 330 Maxilla 2
Специфика протектора
Пневматические бескамерные покрышки серии оснащаются особым протекторным рисунком, по которому эти шины можно легко узнать среди сотен аналогичных. Его изюминкой является наличие S-образных ламелей на блоках кольцевых продольных ребер и плечевых секций. Линии ламелей располагаются под разными углами относительно центральной оси симметрии протектора, благодаря чему достигается уверенное сцепление как в продольном, так и в поперечном направлении.
Сглаженные плечевые сегменты
Резиновые шашки, из которых состоят плечевые зоны автошин MPS 330 Maxilla 2, имеют закругленные контуры. Это положительно отразилось сразу на двух свойствах покрышек. Во-первых, благодаря сглаженным краям плечевых блоков, шины издают меньше шума и не производят сильные вибрации. Во-вторых, со сглаженными контурами боковины эффективнее сцепляются с дорогой при повороте колес, и в меньшей степени подвергаются неравномерному износу из-за диспропорций внешнего давления.
Кольцевые каналы водоотвода
Коммерческий транспорт, оборудованный комплектом шин, не потеряет управляемость на мокрой трассе во время грозы, поэтому перевозимые товары и пассажиры будут в полной безопасности. Эффекту аквапланирования препятствуют три широких желобка, которые проходят параллельно центральным ребрам жесткости. Во время движения по лужам эти каналы мгновенно перераспределяют воду в пятне контакта, тем самым предотвращая образование водной пленки между покрышками и асфальтом. Избыточная влага, которую не вобрали в себя продольные канавки, выводится наружу через систему поперечных прорезей. Дополнительная защита от эффекта планирования на воде обеспечивается и за счет глубоких ламелей.